Keulapotkurijärjestelmän perusparannus

Vene on DIY-ihmiselle joko unelma tai painajainen – usein molempia yhtä aikaa. Tästä projektista tuli lopulta artikkeli siksi, että kyse ei ollut tavanomaisesta huollosta eikä selkeästä työkeikasta, vaan prosessista, jossa lopullinen laajuus paljastui vasta työn edetessä. Kyseessä oli rikkinäinen ja rakenteellisesti heikko keulapotkurijärjestelmä, jonka korjaaminen vaati sovellettua ongelmanratkaisua usealla osa-alueella.

Projektin epähoukuttelevuudesta kertoo se, että useampi telakka kieltäytyi antamasta työmääräarviota tai ottamasta projektia työn alle.

Alkuperäinen rakenne ja toistuvat viat

Alkuperäinen ratkaisu perustui sähkömoottoriin, joka välitti voimansa potkurille hammashihnan kautta. Rakenne oli mahdollistanut matalan asennuskorkeuden, mutta oli mekaanisesti alimitoitettu. Hihna joutui kestämään moottorin äkilliset käynnistykset, sillä mitään pehmeää starttia ei ole.

Edellinen omistaja oli jo korjauttanut moottoriyksikön takuuseen, ja tilalle oli asennettu uusi, täysin samanlainen laite. Se hajosi seuraavaksi meidän käytössämme.

Miksi pelkkä korjaus ei riittänyt

Pelkkä hihnan vaihto kuulostaa teoriassa järkevältä, mutta käytännössä se ei ollut käypä vaihtoehto. Hihnaa ei voi asentaa paikoilleen vesirajan alapuolella olevaan akseliin ilman, että potkuritunneli avataan. Tämä liitos on liimattu ja pultattu tiiviiksi vuotojen estämiseksi. Toimenpide olisi riskikäs ja vaatinut vähintäänkin veneen nostamista maihin.

Pelkkä veneen nosto, pukitus ja lasku olisi maksanut useita satoja euroja joka kerta, mikä teki ratkaisusta kalliin ja epäkäytännöllisen.

Uusi toteutus

Valmistajan kanssa neuvoteltu ratkaisu oli suoravetoinen moottori, jota he olivat toimittaneet rajatusti niin sanottuna drop-in replacement -ratkaisuna. Taustalla oli ilmeisesti yrityskauppojen myötä peritty tuote, jonka ongelmat valmistaja myönsi avoimesti. Moottori toimitettiin lopulta veloituksetta vaihdossa vanhaa vastaan.

Drop-in osoittautui kuitenkin enemmän teorettiseksi kuin todelliseksi asennusratkaisuksi. Suoravetoinen moottori oli liian korkea sille varattuun tilaan, eikä vanhaa moottoria saatu irrotettua ilman runkorakenteen sahaamista. Potkuritunneli jouduttiin avaamaan ja laminoimaan uudelleen alkuperäistä seinämävahvuutta ja muotoa vastaaviksi. Uusi asennus tehtiin keulaan päin nojaavaan kulmaan. Tämä madaltaa asennuskorkeutta vaikuttamatta potkuriakselin suuntaan. Viimeistely tehtiin sisäpuolelta top-coatilla, tunnelista epoksilla ja eliönestomaalilla.

Sähköt ja väärät oletukset

Projektin selkein virheellinen oletus liittyi sähköihin. Olin olettanut, että vanha ratkaisu olisi sähköisesti standardi. Todellisuudessa vanhassa järjestelmässä oli erillinen relelaatikko, joka hoiti moottorin käynnistyksen syöttämällä sille suoraan käyttöjännitteen. Pyörimissuunta määräytyi polarisaation mukaan.

Uusi moottori vaati erillisen ohjaussignaalin eikä toiminut pelkällä käyttövirralla. Tämä johti sähköratkaisun uudelleensuunnitteluun: relelaatikko poistettiin kokonaan, kaapelointi vedettiin uudelleen ja keulapotkuri kytkettiin suoraan akustoon erillisen sulakkeen kautta.

Olemassa oleva joystick osoittautui yhteensopimattomaksi, koska se kytki maata eikä plus-napaa. Uuden ohjaimen hankinnan sijaan joystickin mekaanisia kytkentöjä muokattiin suoraan. Sivuvaikutuksena joystickin on/off-nappi jäi pois käytöstä, mutta onneksi se on ollut meille tarpeeton ominaisuus. Keulapotkurin saa kytkettyä pois sille dedikoidusta sähkötaulun katkaisimesta jos on erityinen tarve.

Lopputulos ja opit

Lopuksi moottori tuettiin kiilalla keulapuun muotoja vasten. Relelaitteiston poisto vapautti samalla tilaa, mikä mahdollisti lieden petroolisäiliön järkevämmän sijoittelun ja toi lisää säilytystilaa.

Lopputulos on toiminut teknisesti moitteettomasti usean veneilykauden ajan. Uusikaan moottori ei ole pehmeäkäynnisteinen, joten potkurin pidossa olisi edelleen toivomisen varaa. 5-lapaisena ja kehittyneemmällä geometrialla uusi potkuri on vanhaa selvästi tehokkaampi. Keulapotkuri on itselleni joka tapauksessa avustaja tiukassa paikassa ennemmin kuin ensisijainen ohjauskeino.

Työläs projekti kannatti ja opetti. Luotettava keulapotkuri tuo mielenrauhaa rantautumistilanteisiin, ja asennus hyväksyttiin sellaisenaan myös runkokatsastuksessa kokeneen veneenrakentajan toimesta. Huomautettavaa ei löytynyt.